Aplikácie

Osobné vozne

Klasifikácia v rámci osobných vozňov predpokladá rozdelenie medzi cestovné rýchlikové vozne a ostatné osobné vozne. Zatiaľ čo sa u cestovných rýchlikových vozňov jedná o klasické dopravovanie osôb (napr. oddielové vozne, spacie vozne, jedálenské vozne), ostatné osobné vozne neslúžia všeobecnej doprave cestujúcich, ale prevádzkovým účelom železnice, alebo sú privezené v cestovných vlakoch (napr. batožinové vozne, vozne na prepravu automobilov).

Produkty:
Ložiská dvojkolesia osobných vozňov a lokomotív
Mechatronika

Nákladné vozne

Medzinárodná železničná únia v rámci typov rozlišuje nákladné vozne podľa konštrukčných hlavných znakov: Otvorené nákladné vozne bez strechy, zakryté nákladné vozne s pevnou strechou, chladiace vozne, plošinové vozne, vozne s otvárateľnou strechou, cisternové vozne, ako aj špeciálne vozne.

Produkty:
Ložiská dvojkolesia nákladných vozňov
Mechatronika
Ostatné uloženia

Motorové vlaky

Motorový vlak je súprava vybavená vlastným pohonom, v pravidelnej prevádzke neoddeliteľná súprava z viacerých vozňov. Používajú sa elektrické alebo naftové motorové vozne. Aj v oblasti hybridných pohonov už prebiehajú prvé vývoje.

Vysokorýchlostná doprava

Pre vysokorýchlostnú dopravu koľajových vozidiel musia byť všetky komponenty železničného systému prispôsobené vyšším požiadavkám. Okrem vysokorýchlostných vlakov sa vyžaduje špeciálna vysokorýchlostná trať a príslušne výkonný riadiaci a bezpečnostný systém. Vozidlá pre vysokorýchlostnú dopravu sú poháňané prevažne elektricky.

Lokomotívy

Lokomotívy sa spravidla od typu pohonu rozdeľujú na naftové, elektrické a parné. Dnes sa väčšinou používajú univerzálne lokomotívy, ktoré môžu ťahať nielen osobné vlaky, ale aj nákladné vlaky. Rozdiel medzi lokomotívami rýchlovlakov, osobných vlakov a nákladných vlakov, ako aj posunovacích malých lokomotív sa tak pomaly stráca.

Metro / rýchlodráha / električka

Elektricky poháňané koľajové vozidlá sa používajú prevažne v lokálnej a medzimestskej doprave. V porovnaní s metrom majú rýchlostné dráhy väčšinou veľký počet traťových rozvádzačov. Rýchlodráha navyše vedie cez rozsiahle traťové siete s príslušným akčným rádiusom až do predmestí a dosahuje vyššie koncové rýchlosti. Prechod medzi jednotlivými typmi je plynulý a závislý od existujúcich geografických podmienok v miestach ich použitia.